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BMW M6 (E63) - 2005 / ...

Avec sa gamme V10, BMW cherche à satisfaire l'ensemble des souhaits de leurs clients potentiels. Ceux-ci ont le choix entre la berline (M5) et son aspect pratique, ou le Coupé (M6), plus typé sport, bien que plus proche d'un TGV que d'une Lotus Exige ! Même mécanique, le fameux V10 507cv, même boite, la SMG-7, mais 2 portes de moins, et un toit en carbone en plus ! Technologiquement parlant, la M6 offre la même débauche de moyens pour affiner les réglages au plus près de la volonté du conducteur en toutes circonstances.

De 400 à 507cv, passage de rapport "boulet de canon" ou "chute sur un matelas de plume", amortisseurs façon "bout de bois" ou confort respecté, la M6 se plie à vos moindres désirs. Routière, accessible, elle sait aussi se faire sportive, exclusive ! Lorsque vous lui lachez la bride, que vous la laissez filer en zone rouge (plus de 8200t/min, tout de même !), vous disposez probablement d'un des jouets les plus aboutis pour grands enfants ! Après une bonne journée de circuit, avec les pneus au témoin (cette voiture a les gênes d'une championne de Drift!), vous pouvez vous laisser guider jusque chez vous, en mode Automatique, avec le régulateur de vitesse calé à 130, en écoutant sur l'installation haut-de-gamme votre disque préféré, vous reposant ainsi des vocalyses du moteur de F1 que vous avez sous le capot. La M6, c'est en quelque sorte Docteur Jeckyll et Mister Hide...

 

 

M6 (E63)

Année

2005 / ...

Prix ou cote (€)

115 500 (08/2005)

Puissance fiscale (cv)

 

 Moteur

Type

10 cylindres en V à 90°

Soupapes par cylindre

4

Matériaux (culasse/bloc)

Alliage léger / Alliage léger

Position

Avant, longitudinale

Distribution

 

Alimentation

Gestion électronique intégrale Bosch MS S65

Suralimentation

-

Cylindrée (cm3)

4 999

Alésage x course (mm)

75,2 x 92

Rapport volumétrique

12,0

Régime maxi (tr/min)

8 250

Puissance maxi (ch à tr/min)

507 à 7 750

Couple maxi (mkg à tr/min)

53,0 à 6 100

Puissance spécifique (ch/l)

101,4

Couple spécifique (mkg/l)

10,6

 Transmission

Type

Propulsion

Rapports

7, séquentiels

Autobloquants

En série

Rapports de démultiplication

 

Vitesses théoriques (km/h)

 

 Châssis

Scx (m²)

 

Cx

 

Suspensions avants

Pseudo Mc Pherson, barre stabilisatrice

Suspensions arrières

Essieu multibras, barre stabilisatrice

Freins avants (mm)

Disques ventilés percés (374)

Freins arrières (mm)

Disques ventilés percés (370)

Antiblocage

En série

Direction

Crémaillère, assistée

Tours de volant

 

Diamètre de braquage (m)

 

 Dimensions

Longueur x Largeur x Hauteur (mm)

4 871 x 1 855 x 1 377

Empattement (mm)

2 781

Voies avants (mm)

1 567

Voies arrières (mm)

1 584

Jantes avants

8"5 x 19"

Jantes arrières

9"5 x 19"

Pneumatiques avants

255/40 ZR 19

Pneumatiques arrières

285/35 ZR 19

Capacité réservoir (l)

70

Capacité coffre (l)

 

 Poids

Poids constructeur / contrôlé (kg)

1 710 / -

Rapport poids/puissance (kg/ch)

3,37 / -

 Performances

Vitesse maxi (km/h)

250 (limitée)

De 0 à 100 km/h (s)

4,6

De 0 à 160 km/h (s)

 

De 0 à 400 m (s)

 

De 0 à 1000 m (s)

22,6

De 100 à 140 km/h en 4e (s)

 

De 100 à 140 km/h en 5e (s)

 

De 100 à 140 km/h en 6e (s)

 

 Consommation

Conduite sportive (l/100 km)

 

Autonomie (conduite sportive) (km)

 

Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km)

22,7 / 10,2 / 14,8

Emissions CO2 (g/km)

357