Coïncidence, ou pas, la M3 3.0 délivre exactement la même puissance que feu la M 635 CSi, la dernière BMW a avoir dépassé les 250 km/h, c'était en 1983... Snif. Toutefois, cette M3 n'est pas en mal de performances, et même si elle est bridée, elle n'en reste pas moins une arracheuse de bitume comme pas 2. Posée sur ses roues en alliage léger de 17", assise sur son essieu arrière multibras, la muchinoise s'accroche à la route avec une conviction de tous les instants. On retrouve enfin le plaisir du pilotage pur, la sonorité d'échappement merveilleuse (et un poil métallique) en prime. Les performances sont époustouflantes dans ce niveau de catégorie et de prix..
Plus basse de 31 mm que le coupé, et avec des voies avant et arrières plus larges, la M3 ne peut être confondue avec lui. En dehors de ces jantes spécifiques, il se dégage une impression de puissance rentrée qui n'appartient qu'à elle. Discrétion (relative) à l'extérieur, de même pour l'intérieur, où l'on retrouve toute l'ambiance BMW, avec toutefois des sièges baquets exclusifs et une présentation sport. Pour les pères de famille, la M3 sera aussi déclinée en berline, encore plus discrète et pas moins performantes