Flash back. On remonte à la précédente génération de BMW M3 motorisée par un 4 cylindres. Forte de son potentiel très important, elle permit des évolutions donnant souvent dans le spectaculaire pour les besoins de la compétition. La présentation de cette M3 GT vient encore de la course, elle répond en effet aux spécifications FIA GT et IMSA GT, la compétition réclamant des appuis spécifiques. C'est surtout par son aspect que cette M3 se distingue. On note l'apparition d'appuis plus importants grâce à l'adoption d'un spoiler plus important (et très vulnérable à l'usage) et d'un petit aileron. Elle perd ainsi un peu de sa discrétion naturelle. Aucun changement par contre au niveau des roues et des suspensions. Toutes les M3 GT arborent la même couleur, un vert tout ce qu'il y a de plus british. A l'intérieur, on trouve également quelques spécificités : une plaque numérotée, un volant sport, mais aussi des garnitures à base de cuir vert et de faux daim et des placages carbone sur la console centrale.
Sous le capot, une magnifique barre anti-rapprochement surplombe un moteur à l'apparence identique à celui de la 3.0, mais sensiblement modifié avec l'adoption d'arbres à cames plus croisés cherchant à améliorer le remplissage à haut régime, au détriment du couple. Malgré les 9 cv supplémentaires, les performances ne sont guère meilleures que celle de la 3.0, voire même un peu en retrait en reprises. Ce n'est rien, elles restent excellentes dans l'absolu, et ce n'est pas là l'essence même de la M3 GT : Le moteur est enthousiasmant à l'usage, vif, rageur, il adore qu'on lui tire dessus, en redemande sans cesse. Le niveau d'adhérence est très élevé, et l'équilibre toujours aussi stupéfiant. Dans cette voiture, la sportivité naturelle de la M3 est mise en avant, aussi bien sur le plan esthétique que mécanique...